[摘 要]在低碳經(jīng)濟(jì)理念的推行和退貨積壓?jiǎn)栴}的壓力之下，作為綠色物流形式一種的逆向物流逐漸受到企業(yè)的重視。文章選擇蘇寧易購(gòu)作為研究對(duì)象，分析蘇寧逆向物流現(xiàn)行的發(fā)展?fàn)顩r，發(fā)現(xiàn)其存在的問題，并且提出增加兩個(gè)新的模塊（集中認(rèn)證中心和新型交易平臺(tái)）來解決這些問題，由此進(jìn)一步對(duì)蘇寧逆向物流的流程進(jìn)行深度優(yōu)化，使資源得到最大化的利用，能夠緩解退貨積壓?jiǎn)栴}，踐行低碳經(jīng)濟(jì)理念，最終實(shí)現(xiàn)多方共贏的局面。
　　[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；逆向物流；蘇寧
　　[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.12.156
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到7.31億人，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)的普及率達(dá)53.2%，超過了全球平均水平的3.1%，超過了亞洲平均水平的7.6%。隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，B2C電商由于能夠使得消費(fèi)者與商家進(jìn)行直接的交易，以此來大幅度降低交易的成本，受到越來越多的企業(yè)和消費(fèi)者的青睞。中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)的交易規(guī)模在2016年的時(shí)候達(dá)到了20.2萬億元，同比增長(zhǎng)了23.6%，其中，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物占比為23.3%，相比2015年占比升高，發(fā)展勢(shì)頭良好。
　　電商物流是電子化的物流，需要和自身商務(wù)平臺(tái)精準(zhǔn)對(duì)接來完成物流使命。物流是網(wǎng)購(gòu)中必不可少的一項(xiàng)環(huán)節(jié)，正在被許多專家學(xué)者廣泛地研究。與此同時(shí)，由于消費(fèi)者眾多的退貨需求和供應(yīng)商為了節(jié)約資源等原因而召回產(chǎn)品，逆向物流的快速發(fā)展可以節(jié)約大量的人力、物力成本，因此越來越受到重視。
　　但由于退貨流程煩瑣、退貨審核的非專業(yè)化、退貨物流管理效率低下等因素，使得B2C電商逆向物流的發(fā)展停滯不前。本文將選擇蘇寧作為研究對(duì)象，分析其目前在逆向物流管理中存在的缺陷，結(jié)合企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境及需求，提出逆向物流認(rèn)證中心、新型交易平臺(tái)等應(yīng)對(duì)方案，并且重新設(shè)計(jì)了蘇寧的退貨流程，旨在給蘇寧提供一些解決這類問題的建議。
　　1 理論分析
　　基于B2C電子商務(wù)企業(yè)逆向物流模式研究上，程滿華等多位學(xué)者都認(rèn)為逆向物流模式有自建逆向物流、第三方逆向物流、聯(lián)營(yíng)式逆向物流三種模式，如下表所示。溫平川等人認(rèn)為在電子商務(wù)背景之下，逆向物流模式除了自營(yíng)、外包和聯(lián)營(yíng)外，還整合了上述三種逆向物流模式的優(yōu)點(diǎn)，最后提出了一種自開放模式。王青燕則提出發(fā)展新型B2C物流配送模式——電子商店+連鎖商店物流配送模式、自營(yíng)與第三方物流相結(jié)合的模式以及建立聯(lián)盟配送模式，這三種模式的得出是在對(duì)B2C環(huán)境下傳統(tǒng)物流配送模式分析的基礎(chǔ)上而來。
　　2 蘇寧逆向物流目前存在的缺陷
　　近些年來，在蘇寧的不斷努力之下，蘇寧的逆向物流的水平得到了質(zhì)的飛躍，同時(shí)其指定的退貨政策也日趨合理，更加全面地保障了消費(fèi)者的利益，同時(shí)也使顧客滿意度得到提升。但由于許多原因，蘇寧的逆向物流仍存在不少問題，面臨極大挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
　　2.1 退貨流程煩瑣，處理周期長(zhǎng)
　　買家在線申請(qǐng)退貨→雙方同意退換貨協(xié)議→上門取件/郵件寄送→驗(yàn)收退貨→賣家確認(rèn)收獲→賣家重新發(fā)貨/退款，這是蘇寧目前的退換貨流程。從中可以看出，在蘇寧易購(gòu)上退換貨很繁雜，而且退貨得不到及時(shí)的處理。根據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，目前處理退貨的時(shí)間平均在一周到一個(gè)月之間，尤其在每年的“雙十一”過后，退貨處理的時(shí)間增加好幾倍，廣大消費(fèi)者對(duì)此頗為不滿。
　　2.2 退貨審核的非專業(yè)化
　　消費(fèi)者如果因?yàn)橘|(zhì)量上有一些問題而產(chǎn)生退貨需求時(shí)，賣家通常會(huì)讓買家提供質(zhì)量有損的照片等資料來作為退換貨的證明。如果是數(shù)碼產(chǎn)品的話，則消費(fèi)者不得不提供較為權(quán)威的質(zhì)量檢測(cè)證明。但是一旦產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告顯示沒有任何問題，此時(shí)消費(fèi)者不僅不能成功退換貨，而且還要承擔(dān)一筆價(jià)值不低的檢測(cè)費(fèi)用。所以，不少買家只能選擇放棄退貨，因此對(duì)電商企業(yè)的滿意度大打折扣。
　　2.3 退貨物流管理的效率十分低
　　由于絕大多數(shù)的電商對(duì)退貨物流的不重視，物流設(shè)備投入不足，物流技術(shù)利用程度低，物流人員自身水平不高等，目前我國(guó)退貨物流無論是在效率、反應(yīng)，還是退貨物流各個(gè)節(jié)點(diǎn)的銜接，都存在著不少的問題。
　　3 方案改進(jìn)
　　3.1 集中化的逆向物流認(rèn)證中心
　　目前蘇寧的經(jīng)營(yíng)管理過程中，集中化的逆向物流認(rèn)證中心的水平仍然很低。中心只能實(shí)現(xiàn)對(duì)退貨物品的初步檢驗(yàn)，并未最大化利用資源。新增加的集中逆向物流認(rèn)證中心要求在電商平臺(tái)上開設(shè)，依照城市來劃分區(qū)域自主管理，同時(shí)保證和實(shí)體區(qū)域分布相同，這樣做可以使內(nèi)部人員得到共同管理、外部信息得到共享，最終能夠使得整條供應(yīng)鏈更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。而且，在高峰時(shí)段也可以引進(jìn)第三方物流企業(yè)的加入。
　　伴隨著集中認(rèn)證中心的建設(shè)，必須具體落實(shí)專業(yè)化程度。這可以學(xué)習(xí)電商行業(yè)的CA認(rèn)證手法；將質(zhì)量認(rèn)證手法廣泛地運(yùn)用于商品檢測(cè)當(dāng)中來，將根據(jù)檢測(cè)結(jié)果的高低來為產(chǎn)品頒發(fā)認(rèn)證證書，這個(gè)證書可以讓商品能夠在新型交易平臺(tái)上得到正常交易，使得消費(fèi)者更加放心。不僅如此，積極邀請(qǐng)權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)或者供應(yīng)商加入到認(rèn)證體系中，可以使得蘇寧逆向物流體系的認(rèn)證專業(yè)化程度得到質(zhì)的飛躍。
　　3.2 新型電子商務(wù)交易平臺(tái)
　　新型交易平臺(tái)主要是為了逆向物流設(shè)立而運(yùn)作的，其建立在一般銷售平臺(tái)之上，以集中化的認(rèn)證中心為基礎(chǔ)，便于消費(fèi)者的退換貨行為。新型交易平臺(tái)主要提供兩種服務(wù)，一種是退回商品再次銷售；另一種是舊物再銷售服務(wù)。
　　蘇寧的配貨中心與認(rèn)證體系中的成員保持密切合作，對(duì)符合退貨要求的產(chǎn)品集中開展質(zhì)量認(rèn)證工作，平臺(tái)將根據(jù)質(zhì)量評(píng)級(jí)報(bào)告來對(duì)退貨產(chǎn)品進(jìn)行重新定價(jià)，同時(shí)質(zhì)量評(píng)級(jí)報(bào)告也應(yīng)該公示給消費(fèi)者，取得消費(fèi)者的信任。假設(shè)購(gòu)買者需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行修理，平臺(tái)會(huì)交托給廠商處理，如果條件允許，甚至可以返回原廠得到最大修復(fù)。需求者可以在平臺(tái)上發(fā)布需求信息，只要產(chǎn)品擁有質(zhì)量認(rèn)證報(bào)告，那么就能夠在新型平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)順暢的流通。不僅如此，供給者也可以通過關(guān)注新型平臺(tái)，以此了解到相關(guān)信息，積極主動(dòng)地聯(lián)系需求者。

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