摘 要：為全面強(qiáng)化市政道路工程施工質(zhì)量，本研究定向分析了當(dāng)前市政道路路面基層施工技術(shù)問題，進(jìn)而對(duì)路面工程施工環(huán)節(jié)需注意工藝要點(diǎn)予以系統(tǒng)研究，并在此基礎(chǔ)上提出了具體的施工優(yōu)化建議，以期通過(guò)研究為城市化發(fā)展貢獻(xiàn)自身綿薄之力。
　　關(guān)鍵詞：市政工程；道路基層；施工工藝；優(yōu)化措施；分析
　　一、前言
　　市政道路工程的建設(shè)質(zhì)量，相應(yīng)決定著城市整體的交通水平，對(duì)于城市化發(fā)展起著關(guān)鍵作用。但是客觀來(lái)講，當(dāng)前生活中不乏常見城市路面基層開裂、塌陷等現(xiàn)實(shí)問題，而此類問題出現(xiàn)，同市政工程路面基層施工過(guò)程中，技術(shù)工藝實(shí)施的不完善存在著密切的關(guān)聯(lián)，相應(yīng)影響了城市交通暢通度。因此，市政工程路面基層建設(shè)過(guò)程中，著重做好每一施工步驟的合理計(jì)劃、安排，擇取科學(xué)的施工工藝技術(shù)，切實(shí)保障工程質(zhì)量，客觀而必要。對(duì)此在下文中，筆者將市政道路工程路面施工常見問題，展開系統(tǒng)分析。
　　二、市政工程路面基層施工常見問題
　�。ㄒ唬┞访媲治g問題
　　從路面基層建設(shè)而言，其主體材料多為砂石、水泥等原始顆粒細(xì)料，此類材料在予以路面鋪設(shè)之后，很難有效抵抗外力因素的沖擊。如暴雨、冰雹等自然因素沖擊，均會(huì)相應(yīng)造成多元的材料侵蝕問題，從而對(duì)路面鋪設(shè)材料緊密性產(chǎn)生破壞。尤其是雨季施工過(guò)程中，路面基層預(yù)鋪設(shè)完成的材料因受雨水沖刷，從而會(huì)變得松散，影響基層施工質(zhì)量。
　�。ǘ�）材料離析問題
　　現(xiàn)實(shí)中，瀝青混合料使用過(guò)程中易產(chǎn)生離析情況，從而導(dǎo)致材料內(nèi)部組配的不均，極大降低了瀝青材料性能。譬如級(jí)配離析問題，即是因粗料集中區(qū)與細(xì)料集中區(qū)分布不勻，造成混合料搭配密度失衡。這類問題均會(huì)影響到路面基層鋪設(shè)的密實(shí)度與整體質(zhì)量。其中縱向離析問題是當(dāng)前瀝青施工常見問題。
　�。ㄈ�）路面硬化問題
　　路面硬化問題的出現(xiàn)，多是由于材料配比不當(dāng)而導(dǎo)致，因?yàn)楣�路路面施工常需�?yīng)用瀝青及混凝土兩類主體材料，二者間的配比若不能達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，那么即會(huì)導(dǎo)致路面硬結(jié)問題。譬如混凝土過(guò)多，而瀝青過(guò)少的配比方式，便會(huì)造成路面沉陷與膨脹問題。
　　三、市政工程路面基層的施工工藝
　　為定向避免上述路面施工通病問題，提高路面基層施工質(zhì)量水平，當(dāng)前應(yīng)切實(shí)做好施工前的全面準(zhǔn)備，通過(guò)施工各技術(shù)環(huán)節(jié)的緊密配合，實(shí)現(xiàn)施工工藝的綜合提升。具體施工技術(shù)流程表述如下。
　�。ㄒ唬┮�(guī)范施工組織計(jì)劃
　　市政工程路面基層施工前，施工單位及建設(shè)單位均應(yīng)做好事先組織安排工作，以確保施工各環(huán)節(jié)的有序銜接，對(duì)工程管理人員及技術(shù)人員而言，需于施工前詳盡了解施工技術(shù)規(guī)范要求。圖紙標(biāo)準(zhǔn)。施工過(guò)程中所涉及的相應(yīng)合同文件等，通過(guò)預(yù)先了解，將可能產(chǎn)生的相應(yīng)問題，借助以往技術(shù)經(jīng)驗(yàn)及時(shí)制定應(yīng)對(duì)方案，反應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)施工人員范疇，使施工人員在項(xiàng)目工程施工中，具有預(yù)見性的遵循施工組織計(jì)劃實(shí)施，降低路面施工通病問題的發(fā)生。
　�。ǘ�）瀝青層施工工藝
　　瀝青層涉及透層及粘層兩個(gè)具體部分，共同決定著基層施工水平。首先針對(duì)透層的施工處理。應(yīng)在基層環(huán)境徹底清潔之后展開，而后灑水，保證相應(yīng)濕潤(rùn)度，在瀝青層稍風(fēng)干時(shí)候。作乳化瀝青鋪設(shè)處理，嚴(yán)格保證厚度的均衡。其后進(jìn)行石屑鋪設(shè)，強(qiáng)化透層穩(wěn)定性，以壓路機(jī)作透層的壓實(shí)處理，具體碾壓次數(shù)根據(jù)透層穩(wěn)定性，以壓路機(jī)作透層的壓實(shí)處理，具體碾壓次數(shù)根據(jù)透層的實(shí)際情況而定，通常為1-2次，碾壓完成之后，保障路面環(huán)境的清潔。而對(duì)于粘層的處理，市政工程不同的路面基層，對(duì)于瀝青粘層要求也不相同，所以應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)分配粘層油，以強(qiáng)化瀝青物料同接觸面的粘合度。同時(shí)切實(shí)清理路緣石周側(cè)雜物，并做好物料的分區(qū)放置，以避免工程污染與材料離析情況發(fā)生。粘層部分的瀝青厚度規(guī)格，以每立方米0.5kg為準(zhǔn)。
　　（三）面層施工工藝
　　面層是基層承接部分，此環(huán)節(jié)的施工易受到外界環(huán)境影響，所以基礎(chǔ)施工過(guò)程中，應(yīng)切實(shí)保障路面環(huán)境同時(shí)，及時(shí)將各類施工設(shè)備準(zhǔn)備到位。如運(yùn)輸設(shè)備、拌合設(shè)備等，并預(yù)先估好此類設(shè)備的調(diào)試工作，規(guī)避施工過(guò)程中機(jī)械設(shè)備故障所導(dǎo)致的工程延期情況。在進(jìn)行材料拌和時(shí)，應(yīng)用導(dǎo)熱油維持160℃±10℃左右的拌合溫度，集料溫度相應(yīng)偏高。以瀝青為準(zhǔn)，一般高出15℃左右，拌合時(shí)間處于40s左右。瀝青拌合過(guò)程中，以無(wú)結(jié)塊和離析為最佳，此時(shí)瀝青失效。運(yùn)輸車輛車廂內(nèi)應(yīng)以1：3比例的油水混合液涂抹，以防止瀝青粘連車廂內(nèi)壁，同時(shí)作保溫處理，以免材料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，難以滿足基層施工要求。
　�。ㄋ模┥暗[石基層施工工藝
　　砂礫石基層施工時(shí)，應(yīng)先設(shè)置相應(yīng)的試驗(yàn)路段，大約100m以上長(zhǎng)度即可，以確定砂礫石性能，根據(jù)基層松散系數(shù)，控制基層攤鋪厚度，并適當(dāng)加水稀釋，確定試驗(yàn)路段滿足規(guī)格后，即可全面開工。待基層處鋪設(shè)完成砂礫石之后，應(yīng)用壓路機(jī)，遵循由外至內(nèi)的順序有序壓實(shí)，避免基層出現(xiàn)推移情況，當(dāng)基層表面無(wú)壓實(shí)輪跡時(shí)，即告完工。完工后暫時(shí)作道路封閉，并實(shí)施工基層保護(hù)。
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　　當(dāng)沙礫層基層驗(yàn)收合格之后，即可開始實(shí)施碎石層的施工處理，進(jìn)一步完善基層結(jié)構(gòu)，保證路面的穩(wěn)定性。在碎石層的施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)科學(xué)測(cè)定工程材料的含水量，應(yīng)用重輪碾壓，保證密度達(dá)到97%以上，同時(shí)施工過(guò)程中還應(yīng)規(guī)避水泥凝固，爭(zhēng)取在有效時(shí)間內(nèi)順利完成施工。完工后，應(yīng)采用草席等設(shè)施作基層面的覆蓋，并灑水養(yǎng)護(hù)，避免配置酷暑天氣暴曬，引起路面開裂等問題。以此通過(guò)對(duì)基層細(xì)小環(huán)節(jié)的統(tǒng)籌處理，保證路面基層施工的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
　　四、市政道路工程路面基層施工質(zhì)量的綜合管控
　　（一）施工材料質(zhì)量的綜合管控
　　為切實(shí)保障市政工程路面基層施工的質(zhì)量，現(xiàn)實(shí)中應(yīng)嚴(yán)格做好砂礫、水泥及粒料等主要施工材料的選用。首先，對(duì)于水泥材料選用應(yīng)參考具體的級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)要求，通常以普通硅酸鹽水泥為主，施工期間，既要防止水泥吸水潮解，還要防止水泥凝固。施工使用之前，應(yīng)仔細(xì)查驗(yàn)材料級(jí)配、標(biāo)號(hào)，以保障水泥選用的質(zhì)量；然后砂礫材料應(yīng)選用中粗狀砂礫，杜絕細(xì)工砂，確保滿足基層材料級(jí)配要求；最后是粒料的質(zhì)量控制，粒料具體是用于路面基層及基層底部，對(duì)于基層粒料的選用直徑應(yīng)≤37.5mm，基層底部粒料的選用，直徑應(yīng)≤53mm，利用方孔篩器具進(jìn)行嚴(yán)格篩選。
　�。ǘ�）施工機(jī)械設(shè)備的綜合管控
　　路面基層施工中所涉及機(jī)械設(shè)備相應(yīng)較多，且基本屬于大型的機(jī)械設(shè)備，無(wú)論是路面攤鋪還是碾壓環(huán)節(jié)，機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制均具有著重要的決定性作用。例如，壓路機(jī)型號(hào)的選擇，根據(jù)基層施工的實(shí)際情況展開，因?yàn)椴煌�型�?hào)壓路機(jī)對(duì)基層施工有著不同效益影響，同時(shí)也會(huì)相應(yīng)影響到路面壓實(shí)密實(shí)度及質(zhì)量。因此通過(guò)嚴(yán)格控制機(jī)械設(shè)備質(zhì)量，穩(wěn)定提高路面基層施工水平，客觀而必要。
　　五、結(jié)語(yǔ)
　　綜上所述可知，新時(shí)期若想有效強(qiáng)化市政道路工程路面基層施工水平，須在深入了解路面基層處理的重要性之上，系統(tǒng)制定科學(xué)的施工工藝措施展開施工，方能真正達(dá)到公路路面基層的平整性、承載性，密實(shí)性，延長(zhǎng)公路工程服務(wù)應(yīng)用壽命，實(shí)現(xiàn)城市交通視野的全面穩(wěn)定發(fā)展。
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