提到蘇27，很多人會(huì)想起蘇軍體系中與之“高低搭配”的米格29。然而您知道么？作為戰(zhàn)斗機(jī)的蘇27，與其研制最為相關(guān)的機(jī)型并不是米格29，而是它的戰(zhàn)場(chǎng)對(duì)手——F-15。雖然蘇27是針對(duì)F-15研制的，但實(shí)際上兩者除了雙垂尾固定翼布局外，幾乎沒(méi)有任何相同之處。這是為什么呢？
　　我們不妨先從蘇27的研制說(shuō)起。

PFI項(xiàng)目

　　1968年，美國(guó)通過(guò)情報(bào)手段得知了蘇聯(lián)在研的米格25戰(zhàn)斗機(jī)（實(shí)為截?fù)魴C(jī)，但當(dāng)時(shí)美國(guó)人對(duì)此渾然不知）的相關(guān)情況，并且誤判了米格25對(duì)蘇軍戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)裝備體系的影響。這起著名的情報(bào)誤判事件使得美國(guó)加速了三代戰(zhàn)斗機(jī)F-X項(xiàng)目及相關(guān)裝備的換代-研發(fā)速度，帶來(lái)了軍事科技領(lǐng)域的多項(xiàng)技術(shù)變革。
　　然而僅僅一年之后，F(xiàn)-X計(jì)劃也反過(guò)來(lái)“嚇到了”蘇聯(lián)。
　　通過(guò)情報(bào)手段，蘇聯(lián)認(rèn)為美國(guó)在研的F-X項(xiàng)目戰(zhàn)斗機(jī)將是一種徹底超越米格23與米格21戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)型。不過(guò)此時(shí)的蘇聯(lián)人已經(jīng)知道，美軍的F-X項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)不是一種類(lèi)似F-109計(jì)劃那樣的大型高超音速截?fù)魴C(jī)。
　　為了對(duì)抗這型遲早要到來(lái)的“對(duì)手”，蘇聯(lián)在1969年上馬了PFI項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目的中文語(yǔ)義大致是“先進(jìn)前線戰(zhàn)斗機(jī)”。PFI項(xiàng)目初期的戰(zhàn)技指標(biāo)要求與大洋彼岸美國(guó)的F-X項(xiàng)目有很多相似之處，總體來(lái)說(shuō)都沒(méi)有放棄高空高速性能以及超視距空戰(zhàn)性能，并模糊的指出新一代戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)該具備較強(qiáng)的格斗機(jī)動(dòng)性。
　　后來(lái)，隨著PFI項(xiàng)目論證與預(yù)研的進(jìn)度情況，蘇聯(lián)軍事工業(yè)部門(mén)逐漸對(duì)PFI在未來(lái)蘇軍戰(zhàn)術(shù)體系中的“角色”有了較為明晰的設(shè)計(jì)。那就是PFI會(huì)是一種可以執(zhí)行護(hù)航與對(duì)空打擊任務(wù)的大型戰(zhàn)斗機(jī)。
　　除了擔(dān)負(fù)科研論證的中央空氣動(dòng)力研究院，參與PFI項(xiàng)目研制的主要是蘇霍伊設(shè)計(jì)局、米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局和雅克夫列夫設(shè)計(jì)局。這三家單位分別在1970年前后拿出了自身對(duì)PFI的布局構(gòu)想。不過(guò)這時(shí)三家單位拿出的方案還都很初步。

　　經(jīng)過(guò)篩選與進(jìn)一步論證，1971年蘇聯(lián)決策部門(mén)決定將PFI項(xiàng)目拆分為二。其中傳統(tǒng)的輕型前線戰(zhàn)斗機(jī)的角色稱(chēng)為輕型先進(jìn)前線戰(zhàn)斗機(jī)（LPFI），擔(dān)負(fù)縱深空中打擊護(hù)航，甚至分擔(dān)一部分截?fù)魴C(jī)職能的重型戰(zhàn)斗機(jī)被稱(chēng)為重型先進(jìn)前線戰(zhàn)斗機(jī)（TPFI）。LPFI被安排交給研制過(guò)米格25截?fù)魴C(jī)的米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局。這個(gè)方案經(jīng)過(guò)多年攻關(guān)最后成為了米格29。而TPFI被交給了研制過(guò)蘇15截?fù)魴C(jī)的蘇霍伊設(shè)計(jì)局。方案同樣經(jīng)過(guò)艱苦的攻關(guān)，最終形成了后來(lái)的蘇27。

必須突破的難關(guān)

　　1971年，接獲PFI設(shè)計(jì)任務(wù)的蘇霍伊設(shè)計(jì)局為該項(xiàng)目提出的是一個(gè)名為“T-10”的設(shè)計(jì)方案，這就是后來(lái)的蘇27。在這個(gè)方案中，PFI將是一種大型雙垂尾雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)。T-10有一個(gè)微升級(jí)方案，就是后來(lái)著名的T-10-1。這個(gè)方案除了使用機(jī)腹進(jìn)氣的雙發(fā)雙垂尾布局外，還有兩個(gè)重要的特征。其一是它采用類(lèi)似同時(shí)代美國(guó)海軍正在試驗(yàn)的VFX項(xiàng)目戰(zhàn)斗機(jī)（即F-14）的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置方式，兩具發(fā)動(dòng)機(jī)所在結(jié)構(gòu)是在翼身融合型機(jī)身下部輪廓之外的。其二是它擁有類(lèi)似于后來(lái)YF-17的獨(dú)特邊條。這使得T-10-1的翼身融合型機(jī)身構(gòu)成了獨(dú)特的升力體結(jié)構(gòu)。
　　除了以上兩個(gè)特征，T-10-1還初步確定了未來(lái)T-10飛機(jī)將要使用留里卡設(shè)計(jì)局（今天的“土星”局）在研的AL-31F渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是繼續(xù)沿用蘇24上使用的AL-21F渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。武備方面講采用與米格23類(lèi)似的“中距+近距”的搭配方式。
　　然而風(fēng)洞測(cè)試的計(jì)算結(jié)果卻是令蘇霍伊設(shè)計(jì)局失望的。經(jīng)過(guò)吹風(fēng)，設(shè)計(jì)人員發(fā)現(xiàn)T-10方案在設(shè)計(jì)的空重下無(wú)法實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目要求的空速、航程等性能。為此，蘇霍伊設(shè)計(jì)局迅速調(diào)整了飛機(jī)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與重量分配方案，并且修改了武器掛載的方式。然而圍繞著空速與靈活性、航程與武器掛載能力的矛盾，伴隨著研制難度較大的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)研制進(jìn)度，始終讓T-10的初期研制困難重重。
　　1977年5月，T-10-1的首架樣機(jī)終于實(shí)現(xiàn)了首飛。這時(shí)的T-10-1安裝的還是蘇24使用的AL-21F渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配用的火控系統(tǒng)也沒(méi)有開(kāi)發(fā)完成。不過(guò)從T-10-1上天，設(shè)計(jì)人員看到了T-10項(xiàng)目完成的曙光。
　　1978年7月，T-10-2原型機(jī)由于操縱系統(tǒng)的缺陷墜毀，試飛員犧牲。之后生產(chǎn)的T-10-3/4兩架樣機(jī)終于在1979年下半年實(shí)現(xiàn)了AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)試生產(chǎn)型的裝機(jī)試飛，并且開(kāi)始試驗(yàn)火控系統(tǒng)。不過(guò)這時(shí)，T-10項(xiàng)目已經(jīng)顯然落后于平行發(fā)展的LPFI項(xiàng)目，美國(guó)的F-15已經(jīng)開(kāi)始發(fā)展為成熟的第二批次型號(hào)F-15C。
　　此時(shí)整個(gè)蘇27研制過(guò)程中真正的難關(guān)到來(lái)了。隨著F-15出現(xiàn)在敘利亞，身居敘利亞的蘇聯(lián)軍事顧問(wèn)敏銳地發(fā)覺(jué)，蘇軍開(kāi)始PFI項(xiàng)目時(shí)，對(duì)F-15的性能估計(jì)還是“保守了一些”。隨著蘇聯(lián)通過(guò)情報(bào)手段獲取了更多F-15的信息，蘇軍發(fā)覺(jué)在研的T-10與米格29都無(wú)法對(duì)F-15形成性能優(yōu)勢(shì)。于是進(jìn)一步修改設(shè)計(jì)，甚至推倒重來(lái)都是勢(shì)在必行的。

相關(guān)熱詞搜索：戰(zhàn)勝