才剛剛入夏，辦公室一位漂亮姑娘就換上了漂亮的裙子。
　　她說這一季沒有買新衣服，裙子都是從一個租衣平臺租來的，一個月只要幾百塊錢，降低了買衣服的成本。而且，有些她之前不敢嘗試的風格，現(xiàn)在也可以試試。她租來的衣服都是新的，很多是當季新款，只是由公司統(tǒng)一采購，再放到平臺上，供用戶們挑選。
　　這種模式和我一位想做舊衣改造的朋友設想的很不一樣。幾年前，她想到可以回購一些過季的相對又比較貴的奢侈品牌服飾，然后找設計師做些細節(jié)改造，租給對品質有要求又不想多花錢的用戶。
　　我的這位朋友設想的是一種C2C共享經(jīng)濟模式，她當年做了BP，去和一些熟悉的投資人聊過，但最后沒能成功融資。原因有很多，中國并沒有那么大的二手奢侈品用戶規(guī)模，過季就閑置的奢侈品更少。而且可以想象，這是一個運營壓力很大的項目，需要有相當眼光和經(jīng)驗的專業(yè)人士才能估價，需要一群設計師來重新設計，更不用說收來的衣服要清洗修整。
　　一句話，這是一個很難標準化量化的項目，同時還需要教育市場，投資人并不喜歡。但曾經(jīng)我們以為這種C2C模式才是真正的共享經(jīng)濟，這也是國外主流的共享經(jīng)濟模式。
　　不過幾年后我們發(fā)現(xiàn)，真正能夠在中國做起來的是以共享單車為代表的B2C模式。對于單個商品價值小、使用頻次又比較高的物品，比如共享充電寶，這不難理解。但實際上，就連自行車、汽車這樣價值較高的商品，也大多沒能走通C2C。
　　除了各種公司運營和規(guī)�；�的考慮，我想還有一個重要原因是B2C更符合中國國情。當大量共享充電寶項目涌現(xiàn)時，就有人說這是在消化珠三角過剩的消費電子生產(chǎn)能力。
　　如果說，共享經(jīng)濟最大的亮點是消化社會閑置資源，那么在中國顯然最重頭的閑置資源是中國制造業(yè)過剩的生產(chǎn)能力，而不是這個剛剛擺脫了短缺經(jīng)濟二三十年的社會里，少數(shù)人手里過剩的個人消費品。
　　這和正在膠著中的中美貿(mào)易戰(zhàn)，邏輯完全一致。當中國成為世界工廠，無論是消費電子產(chǎn)品，還是自行車、汽車，生產(chǎn)能力都遠遠超過本國消費能力。而滿大街紅黃藍共享單車，則開辟了一個全新的市場。
　　——王曉玲

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